步調(diào)不一致，是很讓頭痛的事。從小青梅竹馬的一對(duì)戀人，一個(gè)高考落榜去打工，一個(gè)直接本碩博連讀，結(jié)果就會(huì)是越離越遠(yuǎn)；原本是從小玩到大的鐵哥們，一個(gè)突然坐擁過(guò)億資產(chǎn)，另外一個(gè)還為每月五千的工資苦苦奮斗，雖然還能一起喝酒，但圈子卻越來(lái)越不一樣……而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，與其正確、健康、飛速發(fā)展相關(guān)的，是政策、態(tài)度、治理措施等現(xiàn)實(shí)層面。

但事實(shí)上，O2O、外賣(mài)平臺(tái)、共享打車(chē)、共享單車(chē)、共享床位等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目，之所以在現(xiàn)實(shí)層面有時(shí)候顯得格格不入，在于它們與政策、治理之間的關(guān)系是復(fù)雜的。既可能因?yàn)楹笳咦璧K了自身的狂飆，又因?yàn)楹笳叩拇嬖诙鴽](méi)有讓它們失控，造成不可挽回的結(jié)果。要想真正讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)齊頭并進(jìn)，必須要在包容和治理提速兩個(gè)層面進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)。

包容：允許犯錯(cuò)，不能提前“踩剎車(chē)”

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的包容，是讓前者存活下來(lái)并真正改變社會(huì)的驅(qū)動(dòng)力。面對(duì)從互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的新鮮事物，不能帶著有色眼鏡去看待，拼命去玩“大家來(lái)找茬”。要給互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新一定的容錯(cuò)空間，畢竟新生事物不可能一出生就是絕對(duì)完美的。只有在成長(zhǎng)中才能暴露出問(wèn)題，進(jìn)而將這些問(wèn)題消滅，保證互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新始終能保持高速發(fā)展。

既然要給一定的容錯(cuò)空間去犯錯(cuò)，就意味著要給予發(fā)展之基礎(chǔ)。某些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目剛出現(xiàn)，就慌不迭地將其封停、取消，這樣是不可取的。除了那些打著創(chuàng)新名義進(jìn)行違法、打破底線之事的互聯(lián)網(wǎng)偽創(chuàng)新項(xiàng)目外，其他項(xiàng)目應(yīng)該得到一定的自由度。此前共享床鋪剛出現(xiàn)就被喊停，看起來(lái)就有欠考慮。而共享雨傘被城管收走，也值得商榷。如果前者能正確擺放，且在不影響市容的情況下，其實(shí)還是值得一試的。

包容的大環(huán)境下，不能提前“踩剎車(chē)”。就算是真正的汽車(chē)在正式發(fā)布前，也是要經(jīng)歷無(wú)數(shù)路試和考驗(yàn)的。只有經(jīng)過(guò)不斷的磨合，最終才能成為合格、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。So，就給互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新多一些包容吧。

治理提速：玩轉(zhuǎn)平衡之道，不玩“一刀切”

而針對(duì)已經(jīng)發(fā)展起來(lái)或者壯大起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目，要采用更積極的措施。最主要的就是進(jìn)行治理上的提速，而不是治理大幅落后于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的速度。一旦前者的速度慢下來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新有跑偏的風(fēng)險(xiǎn)，也有可能會(huì)傷害后者的發(fā)展熱情。

以共享單車(chē)為例，在初期并沒(méi)有進(jìn)行針對(duì)性的治理。而在短短的時(shí)間內(nèi)，共享單車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)風(fēng)風(fēng)火火地落地，幾近全面普及。要肯定的是共享單車(chē)帶來(lái)了綠色出行的交通方式，也解決了短途出行的難題。但治理稍稍落后的大環(huán)境下，共享單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始“跑偏”。亂停亂放，影響交通安全和市容；損壞嚴(yán)重，成為環(huán)境污染的潛在隱患；押金去向不明，有可能引發(fā)群體性資金事件……

為此，如何既不讓共享單車(chē)“跑偏”，又讓其繼續(xù)在城市交通中擔(dān)當(dāng)重任，就給治理帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。最重要的當(dāng)然是要加快治理的速度，在玩轉(zhuǎn)平衡治理的基礎(chǔ)上，將多個(gè)部門(mén)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，從源頭到落地施行上都將責(zé)任制落實(shí)下來(lái)。當(dāng)然需要注意的是，不能玩“一刀切”。畢竟現(xiàn)在很多一二線城市共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)慘烈而飽和，但很多三四線城市還沒(méi)有共享單車(chē)的身影。就像網(wǎng)約車(chē)一樣，要在每個(gè)城市因地制宜——但真心也要顧及大眾的利益。

包容+治理提速：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)“比翼齊飛”的必經(jīng)之路

既要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新持有包容態(tài)度，再加上治理上的提速，才有可能讓其與現(xiàn)實(shí)“比翼齊飛”。包容決定了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的認(rèn)知程度，而治理提速則是體現(xiàn)在實(shí)踐層面。其不僅要跟得上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的速度，甚至隨著時(shí)間的推移，還能夠進(jìn)行提前預(yù)判，最終完成互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的完全規(guī)范管理。

不過(guò)從目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和監(jiān)管、治理的契合度上看，要達(dá)成這一目標(biāo)還需要很長(zhǎng)時(shí)間。不過(guò)總還是要去做的，始終不行動(dòng)，終究不會(huì)成功。