隨著有車一族陣營的逐漸擴(kuò)大，堵成了一大熱門詞，于是不少專家便將治理的心思放在了現(xiàn)在非常熱門的人工智能上，在Code技術(shù)大會上，有專家表示，未來可利用無人駕駛汽車，選擇出密集的車流情況很適合自動駕駛汽車的行駛。

      專家指出： “在未來，人工智能可能帶來的可能性有很多，我比較關(guān)心的是其中不那么樂觀的結(jié)果。如果我們真的能夠創(chuàng)造比我們強(qiáng)大很多的人工智能，那么我們最好能夠保證它們帶來的影響是積極的?！?/span>

      “許多人稱之為奇點(diǎn)，因?yàn)槲覀冸y以預(yù)見那到底會是什么樣的。你可以將所有的可能性以光譜的形式表現(xiàn)出來——有最好的結(jié)果，也有最壞的。OpenAI在努力做的事情就是，盡我們所能，讓人工智能不被少數(shù)人操控，從而能將未來引向好的一面?！?/span>

      “是的，這是一個潛在的問題。所以關(guān)鍵在于，人工智能的能力應(yīng)該被廣泛地分布，例如，讓每個人擁有一個人工智能助理。這樣，即使有少數(shù)個體想要利用人工智能制造麻煩，其它的人工智能能夠共同協(xié)作，來對抗邪惡的那一個。但是，如果那一個人工智能比其余的要先進(jìn)上百萬倍的話，當(dāng)它被操控于邪惡的目的時(shí)，我們恐怕就拿它無能為力了。所以這是一個實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險(xiǎn)，而最大化避免它發(fā)生的關(guān)鍵，就在于民主化。

      “我認(rèn)為自動駕駛汽車很大程度上可以被視為已經(jīng)解決的問題了。“北京確實(shí)是路況很復(fù)雜的地方，車流量也非常大。但是，事實(shí)上，密集的車流反而是非常易于自動駕駛的，因?yàn)槟悴恍枰紤]超車等等的問題，只需要和周圍車輛保持安全距離就可以了。在沒有路障、路況良好的高速公路上，使用自動駕駛汽車也是很容易的事情。我認(rèn)為，讓普通人使用無人工操作的汽車，應(yīng)該在汽車完全自動化的兩年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。但是，政府可能至少還需要一年來通過，因?yàn)闆Q策者們需要看到在長距離、各種路況下的大量試駕結(jié)果，來證明這是百分之百安全的。

      “同時(shí)，我個人希望人們擁有充分的自由，所以我不支持完全禁止人類駕駛汽車，但是，未來的駕駛執(zhí)照可能會對駕駛?cè)擞懈叩募夹g(shù)要求?！?/span>

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